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2023年監(jiān)理工程師《案例分析-交通》真題及解析

案例分析題一（每題20分，共6題，共120分）

在建公路隧道長度 2960m，合同價(jià) 5.8 億，工期 36 個(gè)月，由甲監(jiān)理單位監(jiān)理，其中發(fā)生了以下事件：事件 1:事件 2:事件 3:問題1、根據(jù)隧道劃分屬于什么類別隧道?2、事件 1 有哪些不妥之處?寫出正確做法。3、事件 2 有哪些不妥之處?寫出正確做法。4、(1)屬于什么安全生產(chǎn)事故等級，說明理由。(2)事件了有哪些不妥之處?寫出正確做法。

【匯英答案】

【匯英解析】問題1，隧道長度 2960m，屬于長隧道（1000 <L≤3000m)問題2，不妥一；采取裝藥與鉆孔平行作業(yè)，做法不妥，嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)。不妥二；采用鋼棍作為炮棍裝藥，做法不妥，應(yīng)采用木棍作為炮棍裝藥。不妥三；用煤粉作為炮泥堵塞密封，做法不妥，應(yīng)采用黏土炮泥或水泥炮泥作為炮泥進(jìn)行炮口密封。問題3，不妥一；使用內(nèi)徑 0.5 米鋼管作為逃生通道，做法不妥。應(yīng)采用內(nèi)徑不小于0.8米的管道。不妥二；逃生通道距離開挖掌子面 50米，做法不妥，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20米問題4，（1）重傷12人，死亡1人，直接經(jīng)濟(jì)損失670萬，屬于III級別（較大）事故。（2）不妥一、單位負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場后立即撥打110報(bào)告了事故情況，做法不妥，單位負(fù)責(zé)人在接到事故報(bào)告后，1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。不妥二、事故發(fā)生之日起 28 日又有 1 人救治無效死亡，未進(jìn)行補(bǔ)報(bào)，做法不妥。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

案例分析題二、

某公路項(xiàng)目D2合同段路線長度20.82km，位于山嶺區(qū)，沿線低洼處有多處含水量極高的淤泥，面積不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方為主，但不同部位巖石硬度相差較大，既有軟質(zhì)巖石、又有硬質(zhì)巖石。附近有低液限黏土取土場，但為減少取土場的征用量，建設(shè)單位要求將石方爆破的巖石材料全部用于路堤填筑。經(jīng)估算，挖方爆破石料可基本滿足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿線有涵洞 45道。在路基施工中有以下事件：事件1：....事件2：....事件3：....問題：1.針對事件1:(1)該工程中的淤泥處可否采用拋石擠淤方法處理?說明理由。(2)施工單位的施工方案中有哪些不妥當(dāng)之處?應(yīng)如何改進(jìn)?2.針對事件2:施工單位的處理方案有哪些不妥當(dāng)之處?應(yīng)如何調(diào)整?3. 針對事件3:(1)該涵洞的施工現(xiàn)狀及后續(xù)工作計(jì)劃有哪些不妥當(dāng)之處?(2)涵背回填宜使用什么材料?4.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016)，該路基工程施工需要監(jiān)理旁站的項(xiàng)目有哪些?

【匯英答案】

【匯英解析】

問題一；第1小問；（1）該工程中的淤泥處可采用拋石擠淤方法，因?yàn)楫?dāng)池塘、沼澤軟土路基的厚度(或深度)小于 3m 時(shí),可以采用拋石擠淤法處理，該處淤泥深度為2米，故可以。

第2小問；（1）每開挖 8m 復(fù)測邊線和坡率。做法錯(cuò)誤，應(yīng)每開挖3-5米復(fù)測邊線和坡率

（2）用前述挖方爆破的硬質(zhì)石料對淤泥處進(jìn)行拋石擠淤處理，做法錯(cuò)誤，用于拋石擠淤的塊石粒徑不得少于300mm。

（3）擬將軟質(zhì)、硬質(zhì)巖石混合后用作路堤填料。做法錯(cuò)誤，巖性相差大的填料應(yīng)分層或分段填筑,軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。

（4）路基填筑完成、對邊坡整修后用硬質(zhì)巖石碼砌。做法錯(cuò)誤，應(yīng)先進(jìn)行邊坡碼砌，再進(jìn)行填筑。

（5）為保證壓實(shí)效果，選用不小于15t的壓路機(jī)，每層填筑厚度控制在 300mm。做法錯(cuò)誤，壓路機(jī)應(yīng)不小于18t。采用灌砂法檢測壓實(shí)度，確保壓實(shí)度符合要求后再填筑上一層。做法錯(cuò)誤，填石路堤應(yīng)采用灌水法或沉降觀測法檢測壓實(shí)。

問題二；挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯實(shí)機(jī)械充分夯實(shí)。做法錯(cuò)誤，欠挖部分應(yīng)予鑿除,超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理,不得采用細(xì)粒土找平。

問題三、

第1小問；1、該涵洞兩側(cè)路基均已填筑至路床頂面，不符合要求，涵洞和路基的路床填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。涵洞一側(cè)有多輛運(yùn)土車，裝載有低液限黏土。不合要求，一側(cè)有多輛汽車，對涵洞產(chǎn)生了偏壓，同時(shí)采用低液限黏土（非透水性）填筑不符合要求。

第2小問；填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等,非透水性材料、崩解性巖石膨脹土不得用于回填。填料粒徑宜小于 100mm,涵洞兩側(cè)的回填填料粒徑宜小于 50mm。

問題四、土方路基、石方路基，軟土地基處治相應(yīng)的試驗(yàn)段。

案例分析題三、

某高速公路改擴(kuò)建工程梁板預(yù)制場占地面積約 50畝，采用封閉式管理，場內(nèi)設(shè)有材料加工區(qū)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、施工和應(yīng)急通道等區(qū)域，各區(qū)域布局合理，功能明確，標(biāo)識清晰。需要預(yù)制20米空心板梁80片，25mT梁100片，3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，50mT梁28片。梁板預(yù)制場平面布置示意圖如下:...... 工程實(shí)施過程中發(fā)生以下事件:事件1:施工單位編寫了梁板預(yù)制場建設(shè)方案，部分內(nèi)容如下:.....事件2:....事件3:....問題:1.指出梁板預(yù)制場平面布置示意圖中 D、E、F的名稱2.針對事件1:逐條判斷所寫內(nèi)容是否正確?并對錯(cuò)誤的進(jìn)行改正，3.針對事件2:(1) 施工單位是否需要組織專家對梁板安裝專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審查?說明理由。(2)根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2016)，梁板安裝是否需要監(jiān)理旁站?4.針對事件3:指出規(guī)定中不屬于監(jiān)理管理文件的有哪幾個(gè)?(最多寫6個(gè))

【匯英答案】

【匯英解析】

問題1、D；預(yù)制區(qū)。E存梁區(qū)。F；材料加工區(qū)

問題2；

1.制梁區(qū)門式起重機(jī)移梁時(shí)嚴(yán)禁制梁區(qū)人員作業(yè)，做法正確。

2.2臺門式起重機(jī)，每臺起重機(jī)配備抗傾覆設(shè)施，做法錯(cuò)誤，應(yīng)設(shè)置夾軌器和軌道限位器。

3.軌道接頭位置錯(cuò)開的距離不小于門式起重機(jī)前后輪的輪距，做法錯(cuò)誤，距離應(yīng)不小于門式起重機(jī)前后輪的基距

4.受條件限制，軌道設(shè)置為曲線，曲線半徑的矢跨比為 1/2500，設(shè)置了異步轉(zhuǎn)向裝置。做法正確。曲線半徑的矢跨比1/2000＜S/L≤/1500時(shí)設(shè)置帶差速器的同步轉(zhuǎn)向裝置。1/3000＜S/L≤1/2000可設(shè)置異步轉(zhuǎn)向裝置。

問題3、

第1小問；需要需要組織專家對梁板安裝專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審查。長度不小于 40m 預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝、鋼箱梁吊裝。應(yīng)對專項(xiàng)方案采取專家論證，本項(xiàng)目有40米及50米預(yù)制梁的運(yùn)輸安裝，故需要。

第2小問；根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制和安裝需要進(jìn)行旁站。

問題4、質(zhì)量管理專題會議紀(jì)要、會議記錄、開工令、工程分包。

案例分析題四、

某公路工程交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、隔離柵、里程碑等。監(jiān)理單位和施工單位按合同要求進(jìn)場開始工作。施工過程中發(fā)生了以下事件:事件1:...事件2:...事件3:...事件4:...問題:1.針對事件1:指出監(jiān)理工程師做法有哪些不妥之處?進(jìn)行改正。2.針對事件2:(1)給出交通安全設(shè)施施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路和計(jì)劃工期。(2)分別計(jì)算F和G工作的最遲開始時(shí)間、總時(shí)差和自由時(shí)差?3.針對事件3:監(jiān)理工程師做法是否正確?說明理由。4.針對事件4:波形梁鋼護(hù)欄分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定需檢查哪些檢驗(yàn)項(xiàng)目?實(shí)測項(xiàng)目有哪些?

【匯英答案】

【匯英解析】

問題一、監(jiān)理工程師到場按施工檢驗(yàn)頻率的 5%抽檢，檢驗(yàn)合格,同意進(jìn)場。做法錯(cuò)誤，首先監(jiān)理方抽檢應(yīng)在施工方自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。檢驗(yàn)頻率應(yīng)按施工檢驗(yàn)頻率的20%抽檢。

問題二、

關(guān)鍵線路；A-D-H-J.計(jì)劃工期；40+90+100+60=290天

F工作最遲開始時(shí)間120天，總時(shí)差60天，自由時(shí)差20天

G工作最遲開始時(shí)間170天，總時(shí)差50天，自由時(shí)差50天

問題三；監(jiān)理工程師做法不正確，對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、危險(xiǎn)性較大、特性較多的特殊工程,必須編制專項(xiàng)施工方案。門架式交通標(biāo)識不屬于該范疇。

問題四；需檢查；1、波形梁板基底金屬厚度:2、立柱基底金屬壁厚:3、橫梁中心高度、4、立柱中距，5、立柱豎直度。6、立柱外邊緣距土路肩邊線距離。7、立柱埋置深度。8螺栓終擰扭矩。

現(xiàn)場實(shí)測；橫梁中心高度、立柱中距，立柱豎直度、立柱外邊緣距土路肩邊線距離、立柱埋置深度、螺栓終擰扭矩。

案例分析題五、

某公路工程項(xiàng)目第8施工合同段，發(fā)包人與承包人于2022年5月8日簽訂了施工合同，約定合同價(jià)為18816萬元(不含稅金)，合同工期800天;合同價(jià)中的管理費(fèi)以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，管理費(fèi)率為12%，利潤為5%。在施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：該工程的關(guān)鍵線路上發(fā)生了以下工期延誤事件：...事件2：...問題：1、針對事件1：（1）應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時(shí)間為多少天？說明理由（2）工期延誤應(yīng)予補(bǔ)償?shù)墓芾碣M(fèi)為多少？2.針對事件2：（1）給出2022年9月完成工程的意見（2）工程計(jì)量時(shí)，施工單位應(yīng)提交哪些資料？（3）監(jiān)理工程師進(jìn)行工程計(jì)量的依據(jù)有哪些？

【匯英答案】

【匯英解析】

第一問；

第1小問；（1）應(yīng)該補(bǔ)償7+10=17天。理由；由于建設(shè)單位征地拆遷不到位，不能提供施工場地導(dǎo)致工程停工，責(zé)任方為建設(shè)單位，故應(yīng)補(bǔ)充工期7天。圖紙延誤導(dǎo)致停工，責(zé)任方亦為建設(shè)方，故應(yīng)補(bǔ)償工期10天。

（2）主要施工機(jī)械未按時(shí)到場導(dǎo)致停工，責(zé)任方為施工單位，相應(yīng)損失由施工單位承擔(dān)。

（3）發(fā)現(xiàn)一座清代早期古幕，因考古發(fā)掘，導(dǎo)致3天停工，屬于不可預(yù)見地質(zhì)條件，由于業(yè)主方可以獲得費(fèi)用補(bǔ)償，故施工方可以獲得費(fèi)用及工期補(bǔ)償。工期應(yīng)延長3天。由于30年一遇暴雨導(dǎo)致停工，屬于不可抗力，施工方可以獲得工期補(bǔ)償5天，但不能獲得費(fèi)用補(bǔ)償。

第2小問；該項(xiàng)目直接費(fèi)為；18816÷（1+5%）÷（1+12%）=16000萬元。

管理費(fèi)；16000×12%=1920萬元。

日均管理費(fèi)；1920÷800=2.4萬元/天。

工期延誤補(bǔ)償管理費(fèi)；20×2.4=48萬元。

第二問；

第1小問；

第2小問；：工程價(jià)款月支付申請書、工程價(jià)款月支付匯總表、已完工程量匯總表、工程計(jì)量報(bào)驗(yàn)表及計(jì)量資料、合同單價(jià)項(xiàng)目支付明細(xì)表、合同合價(jià)項(xiàng)目支付明細(xì)表等。

第3小問；依據(jù)包括工程量清單說明和工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范或計(jì)量規(guī)則、施工合同文件和施工圖紙、質(zhì)量合格證書等

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培訓(xùn)項(xiàng)目