一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題共有4個備選項，只有1個最符合題意）。

1根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，方路堤建筑時，每一填筑層壓實后的寬度應(yīng)大于或等于(   )。

A .設(shè)計寬度

B.設(shè)計寬度+0.5m

C.設(shè)計寬度+2x0.5m

D.1.1倍設(shè)計寬度

【匯英答案】A

【匯英解析】 土方路堤填筑時，每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。

2橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時間超3個月，應(yīng)對梁進行檢測的項目是(   )。

A混凝土強度

B.應(yīng)變

C.應(yīng)力

D.上拱度

【匯英答案】D

【匯英解析】 構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應(yīng)超過5個月。存放時間超過3個月時，應(yīng)對梁、板的上拱度值進行檢測，當(dāng)上拱度值過大將會嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施_ I或梁、混凝凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時，則不得使用。

3.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝士強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體(   )。

A.高度

B.長度

C.寬度

D.體積

【匯英答案】B

【匯英解析】 梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿結(jié)束后應(yīng)將錨具外部清理干凈，并應(yīng)對梁端混凝土進行鑿毛，對錨具進行防銹處理，按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，澆筑封端混凝土。封端莊采用無收縮混凝土,其強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長度。

4.加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實應(yīng)采用(   )。

A羊足碾壓實

B.小型機具夯實或人工夯實

C.中型鋼輪壓路機壓實

D.強夯夯實

【匯英答案】B

【匯英解析】 加筋擋土墻施工中，路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過試驗確定，不得使用羊足碾碾壓。靠近墻面板1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。

5.四級公路所采用的平面控制測量等級應(yīng)是(   )。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

【匯英答案】B

【匯英解析】

6.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說法，正確的是(   )。

A在初平的路段上，禁止碾壓

B整形前，在局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍

C.終平時，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼處，找補整后再碾壓一遍

D.碾壓應(yīng)達到要求的壓實度，并沒有明顯的輪跡

【匯英答案】D

【匯英解析】 在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，A選項錯誤;整形前，對局部低洼處應(yīng)用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，再碾壓一遍，B選項錯誤;

終平時，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外;對局部低洼處，不再找補，C選項錯誤;碾壓應(yīng)達到要求的壓實度，并沒有明顯的輪跡,D選項正確。

7.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)的結(jié)構(gòu)類型是(   )。

A密實一骨架型結(jié)構(gòu)

B.密實一懸浮型結(jié)構(gòu)

C.骨架一空隙型結(jié)構(gòu)

D.空隙一懸浮型結(jié)構(gòu)

【匯英答案】A

【匯英解析】 瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是-種典型的密實骨架型結(jié)構(gòu)。

8.關(guān)于水泥混凝土抗壓強度試驗的說法，正確的是(   )。

A混凝土抗壓強度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長100mm的正方體

B.以混凝士標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28d,按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前1d用水泥漿填平，可在報告中加以說明

D.壓力試驗時，以成型時的正面作為受壓面

【匯英答案】B

【匯英解析】水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件(A選項錯誤)混凝土強度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28d，按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)(B選項正確)。試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前3d用水泥漿填補修整，但需在報告中加以說明(C選項錯誤) ;壓力試驗時，以成型時的側(cè)面作為受壓面，將混凝土置于壓力機中心并使位置對中(D選項錯誤)

9采用夾片式帶有自錨性能的錨具，后張法張拉程序正確的是(   )。

A.0→初應(yīng)力→1.05δcon→δ錨固

B.0→初應(yīng)力→1.05δcon (持荷5m工n) →δ錨固

C.0→初應(yīng)力→δcon (持荷5m工n錨固)

D.0→初應(yīng)力→δcon (持荷3m工n錨固)

【匯英答案】C

【匯英解析】

10.關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說法，正確的是(   )。

A拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成

B公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造和附屬構(gòu)造物組成

C.洞門]墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔

D隧道洞]屬于附屬構(gòu)造物

【匯英答案】B

【匯英解析】

A選項錯誤，拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組

B選項正確，公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。

C選項錯誤，洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。

D選項錯誤，主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建

筑，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。

11.以公路里程或工程位置為橫軸的進度計劃形式是(   )。

A.橫道圖

B.S曲線圖

C.垂直圖

D.網(wǎng)絡(luò)圖

【匯英答案】C

【匯英解析】 垂直圖公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸。

12.下列分部分項工程中，應(yīng)編制專項施工方案并需專家論證審查的是(   )。

A涵洞頂進工程

B.水深不小于5m的圍堰工程

C.移動模架

D.D級爆破工程

【匯英答案】C

【匯英解析】

13招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程星清單及數(shù)量的單位是(   )。

A.設(shè)計單位

B.監(jiān)理單位

C.投標(biāo)人

D.招標(biāo)人

【匯英答案】D

【匯英解析】 我國的公路工程項目招標(biāo)，-般均由招標(biāo)單位提供工程量清單。招標(biāo)單位在編制工程量清單時可參考最新《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件~ (2018年版) ,其中有對工程量清單的專門介紹。

14.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國內(nèi)公路工程開工預(yù)付款金額的計算基數(shù)是(   )。

A.扣除暫列金額后的合同價

B.材料費總額

C簽約合同款

D.工、料、機費用總額

【匯英答案】C .

【匯英解析】 開工預(yù)付款的金額在項目專用條款數(shù)據(jù)表中約定(開工預(yù)付款是項由業(yè)主提供 給承包人用于開辦費用的無息貸款，國際上-般規(guī)定范圍是0~-20%，國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價。

15.關(guān)于項目部駐地建設(shè)的說法，正確的是(   )。

A.進場前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進行現(xiàn)場查看，編制選址方案

B.若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層.

C.生活污水排放應(yīng)進行規(guī)劃設(shè)計,并設(shè)置一級沉淀池

D.在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置

【匯英答案】A

【匯英解析】B錯,自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。C錯，沉生活污水排放應(yīng)進行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)置多級沉淀池。D錯駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的防雷設(shè)施，在條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報警裝置和監(jiān)控設(shè)施。

16.瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為(   )。

A強制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備

B.自落實攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

D.間歇式攪拌設(shè)備和強制式攪拌設(shè)備

【匯英答案】C .

【匯英解析】 瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾簡式。

17.路基工程作為單獨合同段進行交工驗收時,應(yīng)邀請(   )。

A.路面施工

B.交通執(zhí)法

C.運營

D.養(yǎng)護

【匯英答案】A

【匯英解析】 路基工程作為單獨合同段進行交工驗收時，應(yīng)邀請路面施工單位參加。

18.關(guān)于混凝土護欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是(   )。

A.預(yù)制混凝土護欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板

B混凝土護欄的安裝可從線路兩端逐步對稱向前推進

C.在曲線路段,應(yīng)使護欄布設(shè)圓滑

D.就地澆筑的凝凝土護欄,每節(jié)護欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成

【匯英答案】 C

【匯英解析】當(dāng)采用混凝土護欄塊預(yù)制施工時,預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實,并應(yīng)采取必要的排水措施,防止場地沉陷。預(yù)制混凝土護欄塊使用的模板,應(yīng)采用鋼模板。由凝土護欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進。在安裝過程中應(yīng)使每塊護欄構(gòu)件的中線與公路中心線相一致。在曲線路段,應(yīng)使護欄布設(shè)圓滑:在豎曲線路段，應(yīng)使護欄與公路線形協(xié)調(diào)。

19關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法,正確的是( )。

A.二次襯砌混凝土的拱,墻混凝土應(yīng)一-次連續(xù)澆筑

B.初期支護噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工

C.初期支護背后孔洞可采用石棉瓦填高

D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑

【匯英答案】A

【匯英解析】仰拱初期支護噴射握凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝士-次澆筑D錯誤。

【考察考點】2B314033公路隧道支護與襯砌。

20.路基工程質(zhì)量檢驗時,合格率不低于959的項目是什么(   )。

A壓實度

B縱斷高程

C.寬度

D.平整度

【匯英答案】 A

【匯英解析】壓實度(△)、彎沉(4)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題共有5個選項，有兩個或者兩個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）

21.路基土體最佳含水率測定的試驗方法有(   )。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動臺法

D.擊實試驗法

E.表面振動壓實儀法

【匯英答案】C,D,E

【匯英解析】最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水率。在路基壓實過程中，路基的含水量對所能達到的密實度起著非常大的作用，是路基施工的一個重要控制參數(shù)。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動壓實儀法。

【考察考點】2B311031最佳含水量測定。

22.適用于二級公路的基層和底基層的材料有(   )。

A.水泥穩(wěn)定級配碎石B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

C.水泥穩(wěn)定細粒土

D.水泥穩(wěn)定煤研石E.水泥穩(wěn)定礫石

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】.水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫士、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。

23.按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括(   )。

A.梁式橋

B.拱式橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【匯英答案】A,B,D

【匯英解析】橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分,有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。

【考察考點】2B31301橋梁的組成和分類。

24.公路隧道超前支護工程的主要技術(shù)措施有(   )。

A.鋼拱架和格柵鋼架

B.超前小導(dǎo)管

C.管棚

D.圍巖預(yù)注漿加固

E.超前錨桿

【匯英答案】B.C,D.E

【匯英解析】隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的,經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。

【考察考點】2B314033公路隧道支護與襯砌.

25.交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、(   )等構(gòu)成。

A.文字

B.圖案

c.禁令標(biāo)志

D.實體標(biāo)記

E.立面標(biāo)記

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)貝則、警告和指引|交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

【考察考點】2B315011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。

26.公路工程流水施工的空間參數(shù)有(   )。

A.施工過程數(shù)

B.工作面

C.施工段

D.流水節(jié)拍

E.施工層

【匯英答案】B.C,E

【匯英解析】公路工程常用的流水參數(shù):

1.工藝參數(shù):施工過程數(shù)n (工序個數(shù))，流水強度V。

2.空間參數(shù):工作面A、施工段m，施工層。3.時間參數(shù):流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。

【考察考點】2B320021公路工程進度計劃的編制特點。

27.關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有(   )。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.深路墊開挖中遇到地下水出露時，必須邊排水邊開挖

C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載

D.路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志

E.雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法

【匯英答案】C,D

【匯英解析】地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)，A選項錯誤;

開挖中遇到地下水出露時，必須先做好排水后開挖，B選項錯誤;

滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載?；麦w可采用削坡減載方案整治，減載應(yīng)自上而下進行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載，C選項正確;

路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺，并應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，D選項正確;

爆破器材運輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法，E選項錯誤。

【考察考點】2B 320054公路工程項目安全管理措施。

28.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有(   )。

A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡要經(jīng)過

c.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E.已經(jīng)采取的措施

【匯英答案】A,B,E

【匯英解析】報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:

1)事故發(fā)生單位概況。

(2)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。

(3)事故的簡要經(jīng)過。

(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直

接經(jīng)濟損失。

已經(jīng)采取的措施。

其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。

29.關(guān)于便道便橋的說法,正確的有(   )。

A.便道路面寬度不小于3m ,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一一個長度不小于20m,路基寬度不小于5.5m錯車道

B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m

C.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記,跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志,危險段應(yīng)設(shè)置防護及警告標(biāo)牌

D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志

E便橋橋面設(shè)立柱間距1.5-2.0m ,高1.2m的欄桿防護

【匯英答案】B,C,D,E

【匯英解析】A錯誤,路面寬度不小于3.0m ,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于 20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。

B正確,人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m。

C正確,便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志,跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志,道路危險段應(yīng)設(shè)置防護及警告標(biāo)牌。

D正確,途經(jīng)小橋,應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志。

E正確,橋面設(shè)立柱間距1.5~2.0m、高1.2m 的欄桿防護

30.軟士鑒別的指標(biāo)有(   )。

A.天然孔隙比

B.天然含水率

C.壓縮系數(shù)

D. CBR值

E.快剪內(nèi)摩擦角

【匯英答案】A.B.C.E

【匯英解析】軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土,包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。淤泥是在靜水和緩慢流水環(huán)境中沉積、天然孔隙比大于或等于1.5含有機質(zhì)的細粒土。

三、案例分析題

案例一

背景材料

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中設(shè)計有1250m的填石路堤，其橫斷面設(shè)計示意圖如圖1所示:

施工中發(fā)生以下事件:

事件—:填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的

K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗路段，填料均取自主線K32+010~K32+300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對擬作為路堤填料的材料進行取樣試驗，其單軸飽和抗壓強度在40~55MPa之間，屬于中硬巖石。

通過路堤試驗段施工，施工單位總結(jié)出—套適用于該票段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機械組合以及壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機械配置見表1

表1填石路堤機械配置表

事件二:施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車配置和試驗路段獲取的松鋪厚度50cm計算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。

事件三:針對涉及圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來單獨計量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計量。

事件四:再填石路堤質(zhì)量檢驗過程中,施工單位實測的項目有:壓實，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、邊坡坡度。

問題

1.事件—中，施工單位填石路堤試驗路段選擇是否正，說明理由，補充事件—中路堤試驗段壓實工藝主要參數(shù)。

2.寫出圖1中A、B兩處部位的名稱，寫出表1中機械設(shè)備C的名稱與作用。

3.計算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長。(單位: m,計算結(jié)果保留小數(shù)點后1位)

4.事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個正確?說明理由。

5.事件四中填石路堤實測項目中的漏項。寫出實測項目中的關(guān)鍵項目。

【匯英答案】 1.: (1)不正確。K32+430-K32+530段鋪筑了填石路堤試驗路段只有100m試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m。

(2)壓實工藝主要參數(shù):機械組合、壓實機械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。

2.A平臺B碎落臺C推土機:主要用于50-100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石渣等,并訶為鏟運機與挖裝機械松士和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。

3.解析: v11/0.5=4.7m .

4.解析:監(jiān)理單位的做法正確。整型填筑,不單獨計量。

5.解析:彎沉、橫坡、邊坡平順度。關(guān)鍵項目:彎沉、壓實。

案例二

背景材料

某施工單位承建了一段二級公路,其中1號橋梁起訖樁號為K30+ 500一K30+596.橋型立面布置示意圖如圖2所示,該橋為單向雙室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為灌澆式橋墩，輕型橋臺,橋梁縱坡為1%, 2號墩承臺尺寸為8x3.6x3.5m (橫橋向x縱橋向x高)。地下水位高程為953.0m，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工

施工中發(fā)生以下事件:

事件一: 2號墩地下水位較高,根據(jù)2號墩處地質(zhì)資料,其期臺基坑開挖時采取坑壁加固措施。

事件二:“1號橋薄壁墩專項施工方案”中,確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點: (1) ... ;(2..... 33..... (4)... (5)墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制; ( 6)墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制; (7 )墩身實心段混凝土裂縫控制。

事件三:按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項目部編制了”1號橋現(xiàn)澆梁專項施工方案“。專項施工方案中支架現(xiàn)澆施工流程主要包括:地基處理→A→模板系統(tǒng)安裝→B →鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝-→C→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力筋張拉→落架、模板支架拆除。

事件四:項目部編制的"1號橋現(xiàn)澆梁專項施工案“，經(jīng)項目總工程師審核,總監(jiān)理工程師審查后，即開始實施。

問題:

1寫出圖2中構(gòu)造物M的名稱。

2.事件一中，2號墩承臺施工宜采用哪兩種坑壁支護方式?

3.寫出事件二-中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(1)、(2)、 (3)、 (4)的內(nèi)容。

4.寫出事件三中工序A、B、C、D的名稱。

5.事件四中,專項施工方案的審批程序是否正確,若不正確寫出正確的審批程序。

【匯英答案】

1.摩擦樁

2.坑壁支護方式:鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰。

3.薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點:(1）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。(2）墩身平面位置控制。

(3)墩身垂直度控制。(4）模板接縫錯臺控制。

4.A:支架搭設(shè);B:預(yù)壓;C:內(nèi)模安裝;D:管道壓漿、封錨。

5.專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。支架高度不小于8m,需要進行專家論證。

案例三

背景材料

某施工單位承建了長度10km的路基工程該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖，施工單位中標(biāo)后,項目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進場。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案,其中熱拌瀝青混合料面施工工藝流程圖如圖3所示:

施工中發(fā)生以下事件:

事件一:施工單位噴灑透層油時，施工技術(shù)要求如下:

(1)透層油采用瀝青灑布車,按設(shè)計噴油量分兩次均勻灑布

(2)透層油酒布后應(yīng)不致流淌,應(yīng)滲入基層一定深度 ,在表面形成油膜

(3)氣溫低于10°C或大風(fēng),即將降雨時，不得噴灑透層油。

(4)透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一股不少于24h后才能攤鋪上層.

(5)在進行下一道工序前,應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除

事件二:施工單位通過試驗段施工,確定了松鋪.系數(shù)、施工工藝，機械配備等指標(biāo),且通過瀝青混合料馬歇爾試驗評價了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,抗塑性變形的能力等指標(biāo)。

事件三:參與項目施工的施工機械設(shè)備種類和數(shù)較多,施工單位對施工設(shè)備建立了管理臺賬。每臺設(shè)備講行了歸檔.主要歸檔內(nèi)容如下:

(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號。

(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。

(3)大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》《施工設(shè)備驗收單》及《安裝驗收報告》

問題

1寫出圖3中工藝A、B、C的內(nèi)容。(從“瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比”中選擇)

2.逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確由,若不正確寫出正確的施工技能要求。

3.寫出事件二中馬歇爾試驗評價瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標(biāo)

【匯英答案】

1.A配合比設(shè)計B瀝青混凝土配合比C批準(zhǔn)配合比。

2.( 1 )不正確，適層油宜采用瀝青酒布車一 次噴灑均勻。

(2)不正確,透層油灑布后應(yīng)不致流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,不得在表面形成油膜。

(3)正確

(4)正確

(S)正確

3.( 1)穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,在規(guī)定試驗條件下,采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載。

(2 )流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。

4.(1)設(shè)備的購買日期。(2)使用說明書等技術(shù)資料。

(3）各設(shè)備操作人員資格證明材料。

案例四

背景材料

某施工單位承建了一-座單道隧道工程,隧道長度300m ,建筑限界凈高5m ,凈寬9m。無緊急停車帶。隧道圍巖等級為II級和IV級，其中IV級圍巖復(fù)合式襯砌斷面示意圖如圖4所示。開工前。施工單位在當(dāng)?shù)卣杏昧瞬糠洲r(nóng)民工，簽訂了勞動合同,約定了工額支付標(biāo)準(zhǔn)、支付時間和方式等內(nèi)容,并將勞動合同報有關(guān)單位備案。

施工中發(fā)生以下事件:

事件一:監(jiān)控量測方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測項目,并明確了量測部位和測點布置;在量測數(shù)據(jù)處理-與應(yīng)用中給出了位移管理等級,表4

事件二:施工單位確定用水量時,考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、村砌用上(包括拌和、養(yǎng)護和沖洗等用水)、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。

事件三:隧道施工完成后進行了交工驗收,交工驗收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運營2年后,項目法人按竣工驗收工作程序及時組織了竣工驗收,竣工驗收委員會對工程質(zhì)量的評分為86分,質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。

問題:

1圖4中,構(gòu)造物A表示什么?按跨度進行分類，該隧道屬于哪種類型?

2.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》背景資料中的勞動合同應(yīng)報哪些單位備案?

3事件一所列的監(jiān)控量測項目中，哪些屬于選測項目?指標(biāo)U0表示什么?寫出施工狀態(tài)B的內(nèi)容。

4.事件二中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量? (列出2種)

5.改正背景資料中竣工驗收時的錯誤做法。計算該隧道的竣工驗收工程質(zhì)量評分值。為何種質(zhì)量等級? (計算結(jié)果保留小數(shù)點后1位)

【匯英答案】

1.構(gòu)造物A表示防水層，按跨度進行分類，該隧道屬于一般跨度隧道。

2.施工單位招用農(nóng)民工的，應(yīng)當(dāng)依法簽訂勞動合同，并將勞動合同報項目監(jiān)理工程師和項目法人備案。

3.選測項目:圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點)、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力。UO表示設(shè)計極限位移值。B:應(yīng)加強支護。

4.考慮的施工設(shè)備用水的耗水量有:鑿巖機用水、空壓機冷卻用水。

5.85*0.2+86*0.2+82*0.6=83.4

工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小子90分且大于等于75分為合格，小于75為不合格。所以83.4為合格。