模塊一：計算+分析型案例題　　　　二級建造師考試

　　一、常涉考點(diǎn)
　　

　　
　　二、答題規(guī)則
　　（1）分步驟作答，簡要寫出計算過程，切勿列大式子合并多個步驟作答。
　?。?）注意計算單位、保留小數(shù)點(diǎn)位數(shù)等細(xì)節(jié)（細(xì)節(jié)決定成敗）。
　　（3）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃分析題，需要詳細(xì)的列式計算過程。

　　
　　三、典型例題
　　【案例題一】
　　背景資料：
　　某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計填方數(shù)量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計填方數(shù)量24000m3。

　　施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。
　　

　　流水施工組織
　?。ㄒ唬┕饭こ坛Ｓ玫牧魉畢?shù)
　?。?）工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強(qiáng)度V；
　　（2）空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；
　　（3）時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。

　　（二）公路工程流水施工分類：
　　1.按節(jié)拍的流水施工分類
　?。?）有節(jié)奏流水
　　①等節(jié)奏流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距＝流水節(jié)拍，是理想的流水施工；

　　②異節(jié)奏流水，可進(jìn)一步分為成倍流水（等步距異節(jié)拍）和分別流水（異步距異節(jié)拍）。

　?。?）無節(jié)奏流水：流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法求流水步距。

　　當(dāng)不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇（即無多余間歇）的流水組織時，其施工段的段間步距計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列，錯位相減取大差的計算方法。兩種計算方法相同。

　　【案例題三】
　　背景資料：
　　某工程有相同的五座通道，每座通道的工序和流水節(jié)拍如下：
　　挖基2d→清基2d→澆基4d→臺身8d→蓋板4d→回填6d
　　澆基后至少要等待4d才能施工臺身，臺身完成后至少要等待2d才能進(jìn)行蓋板施工。
　　【問題】
　　（1）計算不窩工的流水工期，繪制流水橫道圖。
　?。?）計算無多余間歇的流水工期。
　?。?）有窩工而且有多余間歇流水時的流水工期是多少？

　　【分析與答案】
　?。?）計算不窩工流水時的流水工期，繪制流水橫道圖。
　　該流水施工屬于異節(jié)奏按照不窩工有間歇（即分別流水）的流水形式組織施工，根據(jù)題意第三道工序與第四道工序之間的技術(shù)間歇Z3＝4，第四道工序與第五道工序之間的技術(shù)間歇Z4＝2。

　?、俑鱾€工序之間的流水步距計算，按照累加數(shù)列錯位相減取大差的方法得：
　　K1＝2，K2＝2，K3＝4，K4＝24，K5＝4
　?、谟嬎悴桓C工有多余間歇（分別流水）的流水工期
　　T＝∑K＋∑t＋∑Z＝（2＋2＋4＋24＋4）＋5×6＋（4＋2）＝36＋30＋6 ＝72d

　?。?）計算無多余間歇的流水工期。
　　①各施工段之間的時間間隔計算，同段節(jié)拍累加錯位減取大差就等于流水節(jié)拍的最大值8。
　?、谟嬎銦o多余間歇的流水工期＝各施工段之間的時間間隔和＋最后一個施工段流水節(jié)拍和＋技術(shù)間歇和＝（5-1）×8＋26＋（4＋2）＝32＋26＋6＝64d。
　?。?）有窩工且有多余間歇流水時的流水工期是兩者中最短的工期（不間歇）＝64d。

　　模塊二：改錯+分析型案例題
　　一、常涉考點(diǎn)
　　

　　
　　二、答題規(guī)則
　?。?）問什么，答什么，結(jié)論正確，語言簡潔。
　?。?）盡量采用原題干語言，寫出背景材料中不妥的文字。
　　（3）逐一列出不妥之處，不要混在一起。

　　
　　三、典型例題
　　【案例題一】
　　背景資料：
　　某三級公路，起訖樁號為K0+000～K4+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。
　　

　　施工中發(fā)生如下事件：
　　事件一：該改造路段中的K2+000～K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。
　　事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦注漿孔封堵。
　　事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將病害范圍的整塊板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。
　　事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。
　　事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗(yàn)段攤鋪獲取的數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。

　　【案例題二】
　　背景資料：
　　某公路橋梁工程，混凝土墩臺及基礎(chǔ)施工過程中發(fā)生了以下事件：
　　事件一：土方工程施工過程中，基坑內(nèi)地下水位始終保持在開挖下層土方的底面以下不小于0.3m；基坑邊緣堆置土方和建筑材料，距基坑上部邊緣0.5m，堆置高度2m。
　　事件二：基坑直接開挖到設(shè)計標(biāo)高后，發(fā)現(xiàn)有部分軟弱下臥層，于是施工單位針對此問題制定了處理方案并進(jìn)行了處理。
　　事件三：軟弱下臥層處理完后，施工單位、監(jiān)理單位共同對基坑進(jìn)行了驗(yàn)槽。
　　事件四：墩臺混凝土施工中，混凝土澆筑從高處開始，沿短邊方向自一端向另一端進(jìn)行。在混凝土澆筑完12h內(nèi)對混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至72h時，測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70°C，混凝土表面溫度35°C。

　?。?）不妥之處二：基坑邊緣堆置土方和建筑材料，距基坑上部邊緣0.5m，堆置高度2m。
　　正確做法：基坑邊緣堆置的土方和建筑材料，距基坑上部邊緣應(yīng)不小于1.0m，堆置高度不超過1.5m。
　　【總結(jié)解析】考生要熟練掌握施工技術(shù)的基礎(chǔ)上記住相關(guān)數(shù)字，改錯時分條作答。

　　模塊三：簡答+分析型案例題
　　一、常涉考點(diǎn)
　　

　　
　　二、答題規(guī)則
　?。?）能分點(diǎn)作答的盡量分點(diǎn)作答，條理清晰。
　?。?）回答時盡量使用關(guān)鍵詞，表述準(zhǔn)確，語言簡潔，把握不準(zhǔn)的地方盡量回避，避免畫蛇添足。
　?。?）經(jīng)過分析，感覺考點(diǎn)有幾個，但不能確定究竟考的是哪一個，建議將幾個考點(diǎn)的內(nèi)容都回答出來（先寫自己認(rèn)為最合理的）。

　　
　　三、典型例題
　　第一種提問方法：
　　簡述***的內(nèi)容有哪些？***的程序是什么？
　　***的內(nèi)容有：
　?、?**
　?、?**
　?、?**
　?、?**
　　注意盡量采用教材原文的語言。
　　第二種提問方法：
　　***的內(nèi)容還有哪些？***的程序還有哪些？
　　***的內(nèi)容還有：
　?、?**
　　②***
　?、?**
　　④***
　?、?**
　　注意盡量采用教材原文的語言。

　　簡答題1：
　　填石路堤采用碾壓法施工時，將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。其中“四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程”分別指什么？
　　四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5～1.5m為第2級臺階，1.5～3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。
　　四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。
　　石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

　　簡答題2：
　　采用真空預(yù)壓進(jìn)行軟土地基處理時，滿足停止抽氣條件的情況有哪些？
　　當(dāng)滿足下列條件之一時，可停止抽氣：
　?。?）連續(xù)5晝夜實(shí)測沉降速率小于或等于0.5mm/d。
　?。?）滿足工程對沉降、承載力的要求。
　?。?）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計要求的80%以上。

　　簡答題3：
　　請簡述封層的作用。
　　封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；
　　二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；
　　三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；
　　四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

　　簡答題4：
　　隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測資料有哪些？
　?。?）現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃。
　?。?）實(shí)際測點(diǎn)布置圖。
　?。?）圍巖和支護(hù)的位移—時間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表。
　　（4）經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄。
　?。?）現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。

　　簡答題5：
　　防撞設(shè)施中防撞筒的主要作用有哪些？
　　防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

　　簡答題6：
　　施工總體部署的內(nèi)容包括哪些？
　　施工總體部署主要內(nèi)容包括：
　　（1）設(shè)定管理目標(biāo)；
　?。?）設(shè)置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)；
　?。?）劃分施工任務(wù)；
　　（4）確定施工順序；
　?。?）擬定主要項(xiàng)目的施工方案；
　?。?）主要施工階段工期分析（或節(jié)點(diǎn)工期分析）；
　?。?）主要資源配置。

　　簡答題7：
　　進(jìn)度計劃檢查的方法有哪些？
　　進(jìn)度計劃檢查的方法包括：
　?。?）橫道圖比較法；
　?。?）“S”形曲線比較法；
　?。?）“香蕉”曲線比較法；
　?。?）公路工程進(jìn)度表（橫道圖法與“S”曲線法的結(jié)合）；
　　（5）前鋒線比較法；
　?。?）一般網(wǎng)絡(luò)圖（無時標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線法——完工時點(diǎn)計算法。
　　記憶技巧：四線一圖、一表。

　　簡答題8：
　　超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。專家論證的內(nèi)容包括哪些？
　　專家論證的內(nèi)容包括：
　?。?）專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行；
　?。?）專項(xiàng)方案計算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；
　　（3）安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實(shí)際情況。

　　簡答題9：
　　請簡述專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括的主要內(nèi)容。
　　專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：
　?。?）工程概況；
　?。?）編制依據(jù)；
　?。?）施工計劃；
　?。?）施工工藝技術(shù)；
　?。?）施工安全保證措施；
　?。?）勞動力計劃；
　?。?）計算書及圖紙。

　　簡答題10：
　　請簡述一般工程變更的審批程序。
　?。?）提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請。
　　（2）駐地監(jiān)理工程師對變更申請的可行性進(jìn)行評估，并寫出初步的審查意見。
　?。?）總監(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見?？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。
　　（4）承包單位組織變更工程的施工。

　　【案例題二】
　　背景資料：
　　某施工企業(yè)為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚，承攬了某高速公路工程，該公路設(shè)計車速120km/h，為保證工程施工質(zhì)量，施工過程中發(fā)生了如下事件：
　　事件一：施工單位選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。
　　事件二：瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度，但出廠的混合料出現(xiàn)白花料。
　　事件三：施工單位根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。
　　事件四：瀝青混合料攤鋪過程中，對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄。主要壓路機(jī)械采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及2臺18t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。
　　【問題】

　　模塊四：識圖+綜合型案例題
　　一、常涉考點(diǎn)
　　
　　
　　二、答題規(guī)則
　　（1）仔細(xì)讀圖，尤其注意圖示尺寸及位置。
　　（2）結(jié)合背景材料中關(guān)鍵詞句進(jìn)行分析。
　?。?）平時多聯(lián)系現(xiàn)場實(shí)際，提高看圖能力。

　　
　　三、典型例題
　　【案例題一】
　　背景資料：
　　某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。
　　

　　施工過程中發(fā)生如下事件：
　　事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇具有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200㎡，試夯結(jié)束后在規(guī)定試驗(yàn)段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。

　　事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：
　?、俸稽c(diǎn)布設(shè)、②施工準(zhǔn)備、③場地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副務(wù)、⑧滿夯。
　　事件三：施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制路堤穩(wěn)定性。

　　【案例題二】
　　背景資料：
　　施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計為40根鉆孔灌注樁，樁長12.0～13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：
　　事件一：大橋基礎(chǔ)施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水。施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提前將原設(shè)計大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。

　　事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。
　　
　　事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：
　?。?）挖孔作業(yè)時，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；
　?。?）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；
　?。?）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。

　　【案例題三】
　　背景資料：
　　某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780～K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻，墻高最高為12m。設(shè)計要求地基容許承載力不小于0.5MPa。
　　擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備→測量放線→基槽開挖→驗(yàn)基→地基承載力檢驗(yàn)→測量放線→搭腳手架→立模加固→澆筑混凝土并人工擺放片石→拆除模板交驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)。

　　片石混凝土擋土墻墻立面如圖所示：
　　

　　施工中，采用挖掘機(jī)開挖基槽，分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計標(biāo)高以上0.3m時，重新進(jìn)行測量放線，確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，用蛙式電動夯將基底夯實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到90%以上，檢測基底承載力，發(fā)現(xiàn)部分基底承載力為0.45MPa。地下水對該基槽無影響。
　　模板采用鋼模板分片拼裝后，再按設(shè)計位置分段拼裝，模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后，四邊掛線調(diào)整模板直順度，符合質(zhì)量要求后固定。
　　施工單位采用拌合站集中拌制混凝土，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場后，通過溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實(shí)?；炷练謱訚仓?，每層混凝土澆筑完成后，加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈，片石的強(qiáng)度不小于30MPa，片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量，保證了凈間距不小于15cm，片石與模板間的凈間距不小于25cm，片石體積不超過片石混凝土總體積的30%。
　　拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行，同時考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后，混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷，但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑模現(xiàn)象。
　　【問題】
　　1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè)，并說明理由。寫出圖中構(gòu)造A的名稱。
　　2.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計要求時的工程處理措施。
　　3.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯誤并改正。
　　4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷的可能原因。
　　5.除測量工和實(shí)驗(yàn)工外，寫出該擋土墻施工還需要配置的技術(shù)工種。

　　【案例題四】
　　背景資料：
　　某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。
　　上部結(jié)構(gòu)0號塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。
　　

　　其他梁段（1～19號）采用預(yù)制場長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測量管理，各梁段施工按照設(shè)計標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。
　　1～19號梁段長線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索與張拉、封錨→下一梁段施工。
　　按照交通運(yùn)輸部頒布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的要求，施工單位對全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。
　　【問題】
　　1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。
　　2.長線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？
　　3.各梁段懸拼安裝線形控制測量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)?
　　4.該大橋是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估？說明理由。若需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估，說明還需進(jìn)行哪幾個步驟？

　　【補(bǔ)充內(nèi)容】
　　1.開展總體風(fēng)險評估。根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險等級。
　　2.確定專項(xiàng)風(fēng)險評估范圍。總體風(fēng)險評估等級達(dá)到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險評估。
　　3.開展專項(xiàng)風(fēng)險評估。通過對施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）中的風(fēng)險源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎(chǔ)上，確定重大風(fēng)險源和一般風(fēng)險源。宜采用指標(biāo)體系法等定量評估方法，對重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失進(jìn)行分析，評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對照相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，確定專項(xiàng)風(fēng)險等級。
　　4.確定風(fēng)險控制措施。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對專項(xiàng)風(fēng)險等級在Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段），應(yīng)明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險等級工程可根據(jù)工程實(shí)際情況，按照成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。

　　【案例題五】
　　背景資料：
　　某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m，設(shè)計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計如圖3-1所示。
　　

　　隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。
　　
　　問題：
　　1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么？
　　2.寫出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。
　　3.寫出圖4中工序E、F的名稱。
　　4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？